Kullanımı ve kurulumundapoyra rulmanları, lütfen aşağıdaki hususlara dikkat edin:
1, maksimum güvenlik ve güvenilirlik sağlamak için, arabanın yaşı ne olursa olsun göbek yatağını her zaman kontrol etmeniz önerilir; yatağın erken aşınma belirtileri olup olmadığına dikkat edin: dönüş sırasında herhangi bir sürtünme sesi veya anormal durum dahil dönerken süspansiyon kombinasyon tekerleğinin yavaşlaması. Arkadan çekişli araçlarda, araç 38.000 km'ye ulaşmadan önce ön poyra yataklarının yağlanması tavsiye edilir. Fren sistemini değiştirirken yatağı kontrol edin ve yağ keçesini değiştirin.
2, göbek yatağı kısmından ses geliyorsa öncelikle gürültünün yerini bulmak önemlidir. Gürültü üretebilecek çok sayıda hareketli parça vardır veya bazı dönen parçalar, dönmeyen parçalarla temas halinde olabilir. Rulmanda ses olduğu doğrulanırsa rulman hasar görmüş olabilir ve değiştirilmesi gerekebilir.
3, çünkü yatağın her iki tarafının da arızalanmasına yol açan ön göbeğin çalışma koşulları benzerdir, bu nedenle yalnızca bir rulman kırılsa bile, bunun çiftler halinde değiştirilmesi önerilir.
4, poyra rulmanları daha hassastır, her durumda doğru yöntemi ve doğru araçları kullanmak gerekir. Depolama ve kurulum sürecinde yatak bileşenleri zarar görmez. Bazı rulmanların bastırılması için daha fazla basınç gerekir, bu nedenle özel aletler gerekir. Daima aracın üretim talimatlarına bakın.
5, rulmanların montajı temiz ve düzenli bir ortamda yapılmalıdır, rulmanın içine giren ince parçacıklar da rulmanın servis ömrünü kısaltacaktır. Rulmanları değiştirirken temiz bir ortam sağlamak çok önemlidir. Rulmanın çekiçle vurulmasına izin verilmez ve yatağın yere düşmemesine (veya benzeri uygunsuz kullanımlara) dikkat edin. Şaftın ve yatak yuvasının durumu da kurulumdan önce kontrol edilmelidir; küçük aşınmalar bile uyumun zayıf olmasına ve yatağın erken arızalanmasına yol açacaktır.
6, göbek yatağı ünitesi için, göbek yatağını sökmeye veya göbek ünitesinin conta halkasını ayarlamaya çalışmayın, aksi takdirde conta halkasına zarar vererek su veya toz girişine yol açacaktır. Sızdırmazlık elemanlarının ve iç bileziklerin yuvarlanma yolları bile hasar görür, bu da kalıcı rulman arızasına neden olur.
7. ABS cihazının yatağıyla donatılmış sızdırmazlık halkasının içinde, diğer manyetik alanlarla çarpışmayan, darbe almayan veya çarpışmayan manyetik bir baskı halkası bulunmaktadır. Kurulumdan önce bunları kutusundan çıkarın ve kullanılan elektrik motoru veya elektrikli aletler gibi manyetik alanlardan uzak tutun. Bu rulmanlar takıldığında gösterge panelindeki ABS alarm pimi yol durumu testi ile gözlemlenerek rulmanların çalışması değiştirilir.
8, ABS manyetik baskı halkası göbek yatakları ile donatılmış, baskı halkasının hangi tarafının monte edildiğini belirlemek için yatağın kenarına yakın hafif ve küçük bir şey * kullanabilirsiniz, yatağın oluşturduğu manyetik kuvvet onu çekecektir. Montaj sırasında, manyetik baskı halkasının bulunduğu taraf, ABS'ye duyarlı elemana bakacak şekilde içe doğru bakmaktadır. Not: Yanlış kurulum, fren sisteminin işlevsel arızasına neden olabilir.
9, birçok rulman sızdırmaz hale getirilmiştir, bu tür rulmanların tüm yaşam döngüsü boyunca gres eklenmesine gerek yoktur. Çift sıralı konik makaralı rulmanlar gibi diğer contasız rulmanlar kurulum sırasında gresle yağlanmalıdır. Yatak boşluğunun farklı boyutları nedeniyle, ne kadar yağ ekleneceğini belirlemek zordur, en önemli şey yatağın içinde yağ olduğundan emin olmaktır, eğer çok fazla yağ varsa, yatak döndüğünde fazlalık olur. yağ dışarı sızacak. Genel deneyim: Montaj sırasında toplam gres miktarı, rulman boşluğunun %50'sine karşılık gelmelidir.
10. Kilit somununu takarken, rulman tipine ve rulman yuvasına bağlı olarak tork büyük ölçüde değişir.
Gönderim zamanı: Temmuz-17-2023
